Le régime d’aides à l’achat de véhicules zéro émission, qui devait expirer le 30 juin 2026, est reconduit pour quatre ans. Montants maintenus, préfinancement à venir en 2027, conditions précises : le point complet pour les particuliers et les entreprises.
Une expiration évitée de justesse
Le régime d’aides « Klimabonus Mobilitéit » arrivait à expiration le 1er juillet 2026. Le gouvernement a tranché juste à temps : le 20 mars 2026, le Conseil de gouvernement a décidé de poursuivre au-delà du 30 juin 2026 les aides à l’achat de véhicules à zéro émission de CO2. Le régime est ainsi reconduit jusqu’au 30 juin 2030.
Le ministre de l’Environnement, du Climat et de la Biodiversité Serge Wilmes a souligné l’enjeu : « Le passage progressif à la mobilité électrique est essentiel pour atteindre les objectifs énergétiques et climatiques auxquels le Luxembourg s’est engagé. Cette prolongation offre à la population et aux entreprises une sécurité et une visibilité accrues, leur permettant de planifier leurs investissements en matière de mobilité durable avec davantage de sérénité et de confiance. »
Le projet de loi n°8725 concrétise cette prolongation. L’enjeu budgétaire est significatif : le coût est estimé à 32 millions d’euros pour le second semestre 2026, puis à 74, 84, 94 et 52 millions d’euros pour les années 2027 à 2030, soit un coût total estimé à 336 millions d’euros, financé via le Fonds climat et énergie.
Pourquoi cette prolongation était attendue
Le marché électrique luxembourgeois progresse, mais pas assez vite. En 2025, près de 27 % des nouvelles immatriculations concernaient des voitures 100 % électriques, avec la même dynamique au premier trimestre 2026 — près de 30 % en mars. Les ventes de voitures d’occasion électriques ont bondi d’environ 62 %, pour un total de 472 ventes sur les trois premiers mois de 2026.
Mais la Chambre de Commerce pointe une réalité moins flatteuse dans son avis sur le projet de loi : les parts de marché stagnent à 27 % sur deux années consécutives. Le Klimabonus doit avant tout accélérer l’électrification d’un parc qui plafonne. La Chambre s’interroge d’ailleurs sur la pertinence du statu quo : si le maintien du régime en l’état offre une stabilité bienvenue, il ne résout pas en lui-même la question de la dynamique insuffisante des ventes.
La flambée des coûts des carburants induite par le conflit au Moyen-Orient pourrait toutefois changer la donne : « De manière générale, nous constatons un intérêt croissant pour une plus grande indépendance vis-à-vis des énergies fossiles », relève Fenn Faber, directeur de Klima-Agence.
Les montants : le niveau des aides est maintenu
Pas de changement sur les montants — le niveau des aides et la gradation selon des critères environnementaux et sociaux en vigueur depuis le 1er octobre 2024 sont maintenus.
Pour rappel, la structure actuelle (issue de la réforme d’octobre 2024, qui avait ramené la prime maximale de 8 000 € à 6 000 € avec un ciblage social renforcé) :
| Type de véhicule | Aide maximale |
|---|---|
| Voiture 100 % électrique (consommation ≤ 160 Wh/km) | 6 000 € (max 50 % du coût HTVA) |
| Voiture 100 % électrique ≥ 7 places (ménage d’au moins 5 personnes) | 6 000 € |
| Camionnette 100 % électrique | 6 000 € |
| Voiture à pile à combustible (hydrogène) | 6 000 € |
| Voiture électrique > 160 Wh/km (hors exceptions) | 3 000 € |
| Véhicule électrique d’occasion | 1 500 € |
| Motocycles, quadricycles, cyclomoteurs | jusqu’à 1 000 € |
| Vélos et vélos à assistance électrique (VAE) | jusqu’à 600 € |
Les deux critères de gradation — puissance et nombre de places assises — sont maintenus, « deux critères censés témoigner du pouvoir d’achat de l’acheteur », comme l’expliquait le ministre Wilmes lors de la réforme de 2024.
Les conditions à respecter (celles qui font rater l’aide)
C’est ici que beaucoup de demandeurs échouent. Les conditions clés :
1. Durée de détention minimale : 36 mois. La durée de détention minimale du véhicule doit être de 36 mois au Luxembourg par le requérant. Revendre avant = remboursement de l’aide.
2. Contrat d’électricité verte obligatoire. Le propriétaire (ou le détenteur) doit souscrire, avant la date d’introduction de la demande, à un contrat de fourniture d’électricité verte issue à 100 % de sources renouvelables. Une condition méconnue qui bloque de nombreux dossiers.
3. Délais d’immatriculation. Le véhicule doit être commandé pendant la période de validité du régime et immatriculé dans les délais prescrits (première mise en circulation au plus tard 12 mois après, selon les cas). Le véhicule ne doit pas avoir été immatriculé à l’étranger auparavant.
4. Une seule aide par véhicule. L’aide financière ne peut être allouée qu’une seule fois par véhicule.
Le cas du leasing : l’aide doit être transférée intégralement
Point essentiel pour les entreprises et les salariés en voiture de fonction. Le régime s’applique pour tous les véhicules dont le contrat de location ou de leasing se situe entre le 1er juillet 2026 et le 30 juin 2030 inclus. Lorsque l’aide est sollicitée par le propriétaire du véhicule (la société de leasing), elle est transférée entièrement au preneur de leasing moyennant une réduction du prix de location. Ce transfert intégral doit être indiqué directement sur le contrat de leasing.
Concrètement : si vous prenez un véhicule électrique en leasing, vérifiez que la réduction Klimabonus figure noir sur blanc dans votre contrat.
La nouveauté 2027 : le préfinancement des aides
C’est l’innovation la plus attendue. Dans le but de faciliter encore davantage l’accès à l’électromobilité, un dispositif de préfinancement des aides sera introduit pour les véhicules neufs achetés par des personnes physiques résidentes au Luxembourg à partir du 1er janvier 2027 — à l’instar de ce qui s’est fait pour les panneaux photovoltaïques.
L’idée : au lieu d’avancer le montant total et d’attendre le versement de l’aide, l’acheteur bénéficierait de la déduction dès l’achat. Les détails du dispositif n’ont pas encore été dévoilés.
N’oubliez pas : les bornes de charge sont aussi aidées
Le Klimabonus Mobilitéit ne couvre pas que les véhicules. Il finance également l’installation de bornes de charge privées : depuis son introduction en 2020, plus de 3 500 aides financières pour des bornes de charge privées ont déjà été allouées. Le projet de loi 8577 prolonge et améliore ponctuellement ce volet au-delà du 1er janvier 2026.
Pour les entreprises, c’est un point stratégique : l’électrification d’une flotte suppose l’infrastructure de recharge correspondante — et les deux volets sont subventionnés.
Ce qu’il faut faire concrètement
Pour les particuliers :
- Utiliser le simulateur d’aide proposé sur aides.klima-agence.lu pour estimer votre prime
- Vérifier votre contrat d’électricité (100 % renouvelable requis AVANT la demande)
- Si l’achat n’est pas urgent et que vous êtes résident, envisager d’attendre le 1er janvier 2027 pour bénéficier du préfinancement
Pour les entreprises :
- Intégrer la visibilité à 4 ans (jusqu’à mi-2030) dans votre stratégie de flotte
- En cas de leasing, exiger la mention du transfert intégral de l’aide dans les contrats
- Coupler l’électrification des véhicules avec les aides bornes de charge
- Surveiller la clause de réexamen suggérée par la Chambre de Commerce pour 2028 — les critères pourraient évoluer (score environnemental, conditions de production des véhicules)
En conclusion
La prolongation du Klimabonus Mobilitéit jusqu’en 2030 offre une visibilité rare : quatre ans de stabilité sur les montants et les conditions. Pour les ménages comme pour les entreprises, c’est le moment de planifier sereinement la transition de leur mobilité — en évitant les pièges de conditions (électricité verte, durée de détention, mentions au contrat de leasing) qui font échouer de nombreux dossiers.
Chez GRIFILT, nous accompagnons les entreprises dans l’optimisation de leur stratégie de flotte (arbitrage achat/leasing, cumul des aides véhicules et bornes) et les particuliers dans la sécurisation de leurs dossiers de demande. Contactez-nous pour faire le point.
Cet article a une vocation informative générale et ne constitue pas un conseil individualisé. Les dispositions définitives dépendent de la finalisation des procédures législative et réglementaire du projet de loi 8725.